在福岛县海域建造全球首个浮体式海上风电场——在东日本大地震发生半年之后的2011年9月，记者首次听到了这个巨大项目的构想。老实讲，记者最初想到的是“这种事能办到吗？”“有人能做吗？”
日本在利用可再生能源方面起步、发展都比较晚。从全球范围来看，发电成本较低的风车是利用可再生能源的主要方法。不过，目前日本建设的风车数量较少，当时着床式海上风力发电设施更是几乎没有。
然而，在这种情况下，却一跃要在福岛县海域建造没有相关技术经验的浮体式风力发电。对于由政府主导、在核电站事故后突然出现的这个巨大项目，风车行业的态度模棱两可。
不过，这个巨大的项目目前终于付诸实施。因为丸红公司一位很有名的项目经理自告奋勇地说“我来做”。
这位就是本连载的主人公、丸红国内电力项目部部长福田知史。本报道将通过采访福田部长，跟踪这个大型项目的进展情况。第1篇连载首先请福田部长介绍项目启动时的故事。
终于走到这一步了。不知大家能否感觉到这座巨大风车震慑人心的力量。
福田知史
丸红国内电力项目部部长，兼任“福岛复兴浮体式海上风电场实证研究事业”带头人。1986年4月进入丸红，同年5月作为海外进修生到台北留学，1987年6月进入国际业务部，1992年4月从国际业务部调任华盛顿常驻。1997年4月起，在电力基础设施部门从事电力事业。2007年9月，调至牙买加金斯敦常驻，就任由丸红出资的该国唯一的电力企业JamaicaPublicServiceCompanyLimited公司会长。2011年4月就任国内电力项目部副部长，2013年4月起任现职。
这座风车将被运往福岛县海域的浮体式海上风电场中。总高度为122米、叶片直径为80米的这个庞然大物将被安装在巨大的浮体上。这里是三井造船的市原工厂。将日立制作所刚刚开发出来的浮体风车运到这里，装配在三井造船制造的浮体上。
风车预定6月28日出发运往福岛海域。将组成长达约1公里的船队，用4天时间拉运浮体式风车。到时候，这座风车横穿东京湾的情景应该会非常壮观。
全球首个巨大工程
这一工程的内容是，在距福岛县东部双叶郡海岸约20公里的海域，设置浮在海上的风车，所发电力将通过海底电缆，输送到位于双叶郡的东京电力公司广野火力发电站。日本距海岸线稍远处海域的水深会突然增加，因此适宜建设将风车固定在海底的“着床式海上风力”发电设备的区域并不多。而且，在距海岸线较近的海域，渔业也比较发达。
不过，日本毕竟是岛国，必须充分利用海上资源。在远离海岸线的海上建造发电站的浮体式海上风力是一种非常适合日本的方式。
此次的工程预定在今年夏季建设1座2兆瓦的浮体式风车，明年夏季建设2座7兆瓦的风车。最终将用电缆把漂浮在海上的3座风车和同样漂浮在海上的变电设施连接起来。
迄今是作为政府主导的实证研究业务，由日本屈指可数的大型企业组成的联盟实施。丸红是项目负责人，成员主要包括东京大学、三菱商事公司、三菱重工业公司、日本造船联合公司（JapanMarineUnited）、三井造船公司、新日铁住金公司、日立制作所、古河电气工业公司、清水建设公司及瑞穗信息综研公司。