新能源车企破产不等于“毁灭”

添加时间：2013-06-20 16:05:30 来源：国际新能源网　

    A123曾一度被认为是电动汽车电池行业的明星企业，在经历一年的困难和挣扎后，它最终于2012年10月宣布破产，主要资产被万向收购。

    不过，故事并没有就此结束。今年5月6日，A123宣布成立新部门“A123能源解决方案”，主要业务包括用于电网的动力电池、后备电源、铅酸电池等，该部门还将继续设计、研发和制造锂离子储能系统。

   死亡与重生，这类故事并不仅仅适用于A123，还适用于其他电动车产业相关制造商，如Aptera、CODA、Think等公司。这些公司都曾遇到财务问题，而后通过破产程序度过艰难时期。破产并不意味着完全毁灭，有些公司从破产中走了出来，并继续创造伟大的事业。

    Aptera是一家三轮车辆制造商，在投产前资金枯竭。为此，Aptera向能源部申请贷款，但遭到拒绝，理由是公司的三轮车辆设计从技术上来说不算是汽车，没有资格申请贷款。Aptera于2011年底宣布破产。Aptera创始人之后又创立了其他公司，如Flux Power公司、Epic Boats公司。其中，Epic Boats公司于今年4月发布了一款三轮电动跑车——TORQ Roadster。CODA去年开始销售纯电动车，但销量远低于预期。去年12月，公司开始裁员。今年5月初，CODA宣布申请破产保护，放弃汽车业务，专注储能。

    由于City电动车销量低迷，挪威电动车制造商Think公司于2011年6月宣布破产，但随后就被俄罗斯企业家加雷维奇收入囊中，并计划复产City电动车。据悉，Think公司自成立以来曾数次因为财政危机破产，但每次都被救活。

    菲斯科经历了一个糟糕的2012年，卡玛自燃、召回、飓风“桑迪”损毁300多辆卡玛、卡玛生产销售停止、裁员、创始人离职等问题接踵而来。菲斯科看起来处于破产的边缘，但谁知道以后会发生什么呢？