充电不便 制约新能源汽车普及
添加时间：2013-05-31 10:31:03
来源：国际新能源网
“由于国家补贴政策去年年底已经结束，目前新能源汽车销售以预订为主。”上海高瞻新能源汽车销售公司创始人兼首席财务官徐维翰告诉记者，在新政策出台前，只能接受预订。
记者从上海市经济和信息化委员会已公布的三批新能源汽车补贴试点车型名录看到，上汽集团、上海通用、奇瑞和力帆总计六款车型先后入围，可享受国家和地方两级补贴。但由于国家补贴政策在去年年底到期后尚未延续，使得最高6万元的补贴尚无法兑现。
目前只接受预订
随着环境污染、能源浪费等问题日益严重，新能源汽车逐渐“走红”。节能环保作为汽车发展的趋势，由于国家补贴政策的断档，充电桩等城市配套设施的缺乏，使得这一关注度极高的新能源汽车市场依然十分冷清。
徐维翰介绍说，目前公司正在销售的有上汽荣威、奇瑞、力帆、比亚迪等多个品牌，其中上汽荣威和奇瑞采用由厂家垫付国家补贴优惠的形式让利消费者。目前，在预订销售合同中只能约定厂家销售价格，相关补贴政策确定后，才能真正转化成销量。
记者了解到，目前上汽荣威E50、奇瑞M1－EV两款电动车购买时将分别获得5万多元和4万多元补贴，加上还能享受上海市的地方补贴，现在这两款车扣除补贴后，价格分别降至12.8万和9.68万元。
前不久，奇瑞新能源汽车正式启动补贴试点车型M1-EV在上海市场的销售。上海车恒汽车销售有限公司总经理朱志勇告诉记者，从4月份试点销售后，目前已经有20多位消费者购买了M1-EV并全额付款，其中近半数已经交车。“由于相关国家补贴政策的断档，导致这款步入10万元以下价格区间的电动车受到消费者关注。”
补贴暂时不到位而导致的过高价格成为影响消费者选择的一大原因。消费者沈晓告诉记者，他目前考虑再购置一部代步车辆，而新能源汽车成为首选，但由于其价格一直处于普通中档汽车价位，相应的补贴暂未得到落实，沈先生仍举棋不定。
面对巨大的新能源汽车市场，徐维翰表示，随着消费者关注度的不断提高，以及国家和地方的各项推动政策，目前已有不少消费者表现出极大的购买热情。据介绍，目前高瞻已销售纯电动汽车近300辆，预计2013年销量为1000辆。
两天内即可免费上牌
被称为“最贵铁皮”的上海私车牌照曾一度突破9万元大关，在车牌越来越“沉重”的同时，上海公布的免费新能源汽车专用车牌越来越受到消费者关注。2012年年底，上海市政府公布《鼓励私人购买和使用新能源汽车试点实施暂行办法》，确定为符合要求的新能源汽车免费发放专用牌照额度。
记者从多家经销商了解到，目前新能源汽车免费上牌工作已经开始实施，消费者只要支付相应的工本费用便可完成上牌。徐维翰告诉记者，待车辆合格证等手续齐全后，经销商工作人员会将材料递交至车管部门申请新能源汽车牌照，“一般一到两天内便可拿到。”
谈到“免费上牌”的优惠政策，徐维翰表示，新能源汽车专属牌照有不能过户、不能转让等特殊要求。对此，曾经试驾过上汽荣威E50电动车的国企职工消费者黄先生认为，相对于购买普通车牌数万元费用，这些特殊要求还是可以接受的。但由于配套设施的不完善，导致众多像他一样的消费者处于观望状态。
充电配套设施有待完善
充电难一直是众多消费者对新能源汽车观望的主要原因之一。
关于充电难问题，朱志勇在接受记者采访时表示，由于当前媒体对于充电桩建设高度关注，从而给消费者造成了错误引导。他解释说，就奇瑞M1-EV电动车而言，只要配备220V家用电源即可实现汽车充电。为了确保家庭充电设备及线路的安全性，消费者在4S店达成购车意向后，工作人员会上门检查线路，并根据检测情况提出安全充电建议。同时，给每位购车者提供一个流动充电箱。
除此之外，消费者停车距离充电点较远，4S店会根据实际距离提供相应长度的充电线路，也可根据情况进行改造，但这需要支付一定费用。“所以说新能源汽车并非完全依靠政府建立的充电桩，只要有合适的家用线路亦可完成。”
而多位消费者在受访中向记者表示，即便可以使用家庭电源进行充电，若在途中临时需要充电，仍须要就近寻找适合电源，“总不能拖着电线去找电源吧。”同时，消费者对这样的线路安全性存疑。
徐维翰对此表示，目前政府正在积极规划充电桩建设，出于安全考虑，并不建议自行操作。“目前，公司根据消费者需求制定销售方案，其中会综合考虑多方面原因，可根据消费者要求安装充电桩，但需要支付一定费用。”
记者从上海市电力公司了解到，截至去年12月底，上海市已累计建成12座充换电站、1710个充电桩，范围覆盖全市，初步形成电动汽车智能充换电服务网络。上海市电力公司承诺，今年将优化电动汽车充换电运营模式，再新建9座充换电站和310个充电桩。
徐维翰介绍说，针对当前充电桩配套设施不够完善的问题，公司未来推出充电桩租赁业务，相对于价值数千元的充电桩，租赁价格将极大降低成本。