董扬：混合动力是新能源汽车的主流

添加时间：2013-05-17 13:24:13 来源：爱中国能源网

   “未来10年甚至更长时间内，汽车行业最主要的节能力量按技术路线来划分是混合动力汽车。我希望政府有关混合动力汽车的补贴政策尽快出台，也希望我们的汽车企业不要去等政策，应加大力量把相关的技术和车型做出来。”

  “未来10年甚至更长时间内，汽车行业最主要的节能力量按技术路线来划分是混合动力汽车。”在5月9日中国汽车工业协会（以下简称中汽协会）的信息发布会上，中汽协会常务副会长兼秘书长董扬在回答记者提问时表示。

    董扬认为，就节能效果而言，混合动力技术是节能与新能源汽车最重要的组成部分，我国汽车企业应该加大对于混合动力的研发与投入，政府也应尽快出台支持混合动力汽车的政策。

    而在今年3月份召开的汽车行业两会代表、委员的座谈会上，工信部部长苗圩曾指出，我国的混合动力车，特别是重度混合动力车日益成熟，主流产品实现的节油率稳定在20%左右，已经具备在全国范围内推广的条件，并指出工信部和财政部正在研究下一步的补贴政策，政策“要对节能汽车给予足够重视，特别是混合动力；对于节油效果更好的，不论任何技术路线，只要节油率超过一定标准的车型，都加大补贴力度。”

  “我希望政府有关混合动力汽车的补贴政策尽快出台，也希望我们的汽车企业不要去等政策，应加大力量把相关的技术和车型做出来。”董扬说。

     混合动力正当时

    刚刚过去的上海车展上，大众XL1概念车、丰田普锐斯、法拉利LaFerrari、英菲尼迪Q50Hybrid、起亚K5混合动力、长城H7混合动力、长安逸动混合动力、比亚迪“绿混”技术……混合动力汽车好像一夜之间“千树万树梨花开”。

    与此同时，大众、丰田、本田等跨国车企的高层领导都在不同时间、不同场合传达出同一个信息：在新能源汽车市场，插电式混合动力车型将率先市场化。

   “其实关于混合动力，国人的认识有些矛盾，汽车业内很多专家在强调发展混合动力的重要意义。但前两年也有人认为，混合动力是低级别的新能源车，是新能源汽车的过渡产品，支持混合动力是‘半截子’革命，反对在混合动力技术上的过多投入。”董扬说，“到头来却发现，丰田、大众等国际车企陆续推出自己的混动车型，不用政府补贴也能占有市场；而我们的自主品牌在混合动力上却没有太多建树，研发的进度已经明显落后于国际品牌。”

     董扬强调，混合动力汽车一直以来就是新能源汽车的主流，只不过近年来由于媒体的误读和一些领导人的舆论导向，比如奥巴马支持电动车，才传达出“电动车更受重视”的信息。

    “现在丰田、大众等国际车企对于混合动力技术的重视和混动车型的出台，都验证了我们对于混合动力的看法，说明混合动力技术是非常重要的。”董扬指出。

     市场决定了纯电动车暂不被认同

    提到“新能源汽车”，很多人会自动把这个概念等同于“纯电动汽车”。若提起混合动力车，更普遍的看法是，纯电动是未来方向，混合动力则是权宜之计，对此，董扬一直不甚认同。

     在他看来，混合动力技术的应用，是内燃机技术的革命，核心在于内燃机与电机的结合。它可以在两方面根本性地弥补单纯内燃机系统的不足：一是提高低速扭矩，从而减小发动机的排量和功率储备，有利于节油；二是使能量回收成为可能，可以明显地降低汽车的油耗。

   “同时，混合动力是纯电动和燃料电池应用的重要基础。二者电池是相近的，控制是相通的，不同的是混合动力成本较低，可以推广的规模远大于纯电动。当前，混合动力应该作为新能源汽车的主流技术来推动。从国际上看，新能源汽车可以快速推进的形式就是混合动力。”董扬在此前接受本报记者采访时曾表示。

   “不是电动汽车错了，是你们媒体错了。当初你们对电动汽车给予那么大的希望，认为电动汽车很快就能普及。结果纯电动车为什么现在没有想像当中那么多、那么快？我认为不是环境问题，不是政策问题，也不是企业不重视的问题，是本身的市场规律问题。”董扬坦言。

    董扬认为，汽车是一种完全市场竞争的产品。在市场中，产品的实用和性价比是其在市场上竞争的重要因素，目前纯电动汽车的各方面都还没有达到非常成熟的阶段，这是它不被认可的根本原因。但是他也呼吁，大家要继续支持纯电动车，毕竟纯电动车技术是未来的发展方向。

  “政府应尽快出台支持混动的政策，但企业不要等政策”

    近日，有报道称，“据中汽协会相关负责人介绍，新的节能补贴政策将出台，补贴将分16档之多，最低补贴标准也大于之前的电池每千瓦时补3000元的标准。”

    董扬否认了这一报道，他说：“我还真不知道消息从哪儿来的？在3月份的两会代表委员座谈会上，万钢副主席、苗圩部长讲了他们对有关政策的看法，我看多半是记者据此写出的报道，是记者本人愿望的表现，不是事实。”
 
    但董扬也表示，对于新能源汽车的扶持，国家肯定还会有政策陆续出台：“根据去年国务院发的‘节能与新能源汽车规划’，确实有一系列政策，其中有些已经出台，有些还没有出台，可能是正在研究，不要把节能与新能源汽车理解为就是一个政策，它应该是一系列政策。”

    在3月11日举行的2013汽车界两会代表委员座谈会上，苗圩曾介绍，工信部正会同有关部门研究新的节能与新能源补贴政策，补贴思路不是按照混合动力、纯电动技术路线来分，而是按照节油效果来论，越省油，补贴越多。

     但到目前为止，相关部委并未就节能与新能源汽车的补贴细则做出正式说明，一般混合动力车型还未能获得有关支持，为混合动力“正名”还未落实到政策层面上，大规模市场推广也裹足不前。

    董扬呼吁，政府应该尽快出台支持混合动力的政策，支持混合动力技术的发展和推广。“现在，中国的汽车企业还不够成熟、强大，喜欢看政府的方向。这种情况下，政策方向就更加重要，任何政策对于发展趋势的误判，都会对产业造成不可估量的影响。希望政府赶快出台直接支持混合动力的政策。”董扬表示。
    但他同时强调，我国的汽车企业要继续加大力量做混合动力汽车，不要等政府政策，要看市场，抓住市场机会。