雾霾促新能源车提速

添加时间：2013-04-18 11:56:35 来源：爱中国能源网

      雾霾经久不散，PM2.5指数一度爆表，而机动车尾气排放是罪魁祸首之一。研究表明，2012年杭州机动车尾气排放对PM2.5的“贡献率”达33%。北京雾霾中的污染物中，机动车“贡献”了22.2%。“做好汽车的节能减排，是降低PM2.5和治理空气污染的重要任务，而油电混合技术作为目前最成熟最具备产业化条件的技术，是当前节能减排的最佳途径。”工信部部长苗圩说，计划今年上半年出台的新能源车补贴政策将按照节油效果执行，并特别提及了普通混合动力车型。

　　有分析认为，此前因财政支持力度不够的混合动力汽车补贴额度因此将大幅提升。科力远已把混合动力汽车用镍氢电池作为重点发展目标，有望受益。科力远2012年财报显示，其油电混合动力汽车用电池营收同比上升了60%。

　　混合动力有望受重视

　　由于上一轮新能源车的中央财政补贴政策已于2012年底到期，新一轮政策还未公布。在两会汽车界的座谈会上，工信部部长苗圩称，目前工信部等四部委做了一系列工作，新出台的补贴思路将节能车按照节油率分为16个档次，并计划在今年上半年出台。作为混合动力汽车电池行业唯一的全国人大代表，科力远新能源股份有限公司董事长钟发平也列席其中，他透露，新的补贴思路将按照等差方式进行补贴，节油效果越好，补贴就越多。

　　上一轮补贴政策，只有插电式混动车和纯电动车被列入新能源车的补贴范围，插电式最高补助5万元，纯电动最高补助6万元，同时地方上再进行补贴。普通的混动(弱混、中混和重混)动力车只有3000元，可以预见，混合动力汽车的补贴额度将大幅提升。

　　市场新主角

　　实际上，几年前，油价节节攀升，排放标准趋严，车企们“野心勃勃”地相继推出电动车计划，然而，纯电动汽车并未获得市场的认可。中汽协数据显示，截至2012年底，我国25个试点城市累计推广示范电动汽车数量为27432辆，其中2012年共售出12791辆，只占当年全部汽车销量的0.7%。一直致力行业发展的钟发平直指新能源汽车产业新政的“失策”：自2008年开始，相关部委大力扶持纯电动车产业，并提出到2015年实现50万台销量的目标。如果要实现目标，在2012年的基础上年均复合增长需达到350%，而截至目前投入已超100亿元。

　　但是，种种迹象表明，纯电动车的普及并非一帆风顺，面对纯电动车的尴尬局面。国家科技部863计划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚日前撰文称，应高度重视混合动力乘用车的发展，启停式技术已经趋于成熟，完全可以作为普通汽车的一种标准配置，纳入节能汽车技术予以推广;深度混合动力技术已得到世界汽车产业的普遍认可与重视，它不仅能够实现明显节能效果，提升汽车动力性能，还是插电式乘用车的基础。

　　业内人士认为，纯电动车是发展目标，但中间这个过渡期可能只需要3至5年，也可能5至8年，甚至更长时间。过渡期内纯电动车与混合动力可以并存发展。