生物柴油推广蹒跚前行 性能达标却难进销售环节

添加时间：2013-03-27 14:49:32 来源：爱中国能源网

      山东省环保厅公布的2月份全省17市空气质量情况显示，1月份以平均7.8天的雾霾天创下52年之最后，2月份平均雾霾天数达5.7天，创下1961年以来同期次多。雾霾持续发难，让公众产生“油品致霾”的疑虑，与机动车尾气相关的成品油质量升级问题再度成为舆论热点。

　　与此同时，价格更低的清洁型能源生物柴油，却迟迟打不开市场，发展前景堪忧。经济导报记者调查发现，山东多地生物柴油相关生产企业，正探寻深加工生存之路，不少甚至已经停工待产。

　　原料瓶颈

　　“生物柴油是一种真正的绿色柴油，能达到减排效果。”22日，德州市荣光生物科技有限公司(下称“荣光生物”)总经理李荣光接受导报记者采访时表示，“它以地沟油、废弃油脂为主要原料制作而成，是清洁的可再生能源，也可以说是优质的石化柴油替代品。”

　　在荣光生物的厂区内，上千个高约1米、直径约0.6米的铁皮桶堆放在地面上。“车间前面是两个大型储油罐，里面装着我们的原料，绝大多数是地沟油和泔水油，经过车间里的一系列流程，生产出来的就是生物柴油了。”李荣光指着几间厂房对导报记者说。

　　在厂区一角，还矗立着3个储油罐。“这是成品，生产的生物柴油都存放在这3个罐内。”李荣光说。

　　尽管生物柴油好处颇多，但导报记者采访发现，不少生产企业的设备空置率相当高，甚至有的企业已经停产了。”目前公司设备运转率比较低。设计能力为年产10万吨，但实际上日产量连设计能力的一半都达不到，只有100吨。”山东生物柴油有限公司负责人方正说，主要是因为原料短缺。

　　同样的问题一样困扰着其他生物柴油生产企业。“生物柴油?我们早就不生产了。”淄博生物柴油厂一名工作人员在电话里告诉导报记者，原因主要是原料价格狂涨且收不到。

　　“华北的生物柴油厂家大约有30-40家，产能100万吨左右，实际产量20-30万吨。”卓创资讯生物柴油分析师刘孟凯告诉导报记者，很多企业与淄博生物柴油厂一样，在原料价格一路上涨且供应不足的情况下，选择了停产、半停产。山东的广源发生物柴油、绿诺新能源、福瑞斯生物能源科技开发以及环科废油脂利用等公司都碰到了原料不足这个坎儿。

　　“原料短缺是生物柴油企业发展瓶颈之一。”全国生物柴油行业协作组秘书长孙善林对导报记者表示，“我们一直在呼吁该行业的原料问题。”

　　不同的是，李荣光并不是很担心原料问题。据导报记者了解，他不仅在德州及周边地区回收地沟油，还与成都、重庆甚至乌鲁木齐的相关公司签订回收协议。“价格比市场价稍高一点，但能保证生产线正常运转。”

　　面对导报记者“高价回收会否导致亏本运营”的疑问，李荣光笑答：“不会亏本运营，我们的提纯率能达到90%以上。生物柴油还是很好的化工原料，可以制成塑化剂、农药悬浮剂和分散剂。”据了解，一般生物柴油生产企业的提纯率只有80%左右，达到90%以上就能在一定程度上缓解高成本压力。

　　销售受限

　　“生物柴油的各种指标与石化柴油一样，采用生物柴油的汽车，其尾气中有毒有机物排放量仅为石化柴油的10%，颗粒物仅为20%，一氧化碳排放量(有催化剂时)可减少95%，且无二氧化硫和铅等排放，”李荣光说，“对降低大气污染有很好的作用。”

　　不过，由于无法进入销售环节，荣光生物的生物柴油每天只有30-40吨被一些民营加油站拉走，其余的只能当化工原料。算下来，真正进入成品油市场的只有不到1.5万吨，这与李荣光的初衷有些背离。

　　据了解，生物柴油具备0号柴油的性能，我国《可再生能源法》也确定了其合法地位。但现实是，生物柴油始终无法通过合法渠道进入中石油、中石化的销售网络，厂家大多是自己寻找销售路径。

　　德州市一家民营加油站的负责人周东兵告诉导报记者，购入生物柴油的成本优势并不明显。“虽然从价格上看生物柴油有一定优势，但‘玄机’在于生物柴油的密度高于石化柴油。”

　　按照周东兵所说，加油站购入柴油是按重量计算价格，销售则根据体积计算。相同体积下，密度越大，重量越大，所以同样加满50升的油箱，生物柴油的成本要比石化柴油高一点。

　　导报记者还了解到，很多车主对生物柴油并不“感冒”，原因在于担心生物柴油对汽车造成损害。

　　“消费者没必要担心，生物柴油符合石化柴油的标准。”李荣光提供的一份检验报告显示，他们的产品符合标准，甚至部分指标好于标准。

　　李荣光说，该公司的柴油车和叉车等都使用自产生物柴油，“车辆并没有因为油品质量问题出现损坏，而且对我们来说，不存在油荒。”荣光生物还吸引了荷兰和意大利的客户前来探访，但“由于没有进出口权，交易暂时还无法达成”。

　　“国家应尽快出台强制性的时间表或者管理办法，使生物柴油顺利进入成品油市场，解决销售渠道问题，这将是行业得以大规模发展的重要一步。”孙善林建议。

　　政策期待

　　说起生物柴油的前景，孙善林和李荣光信心满怀。李荣光略显激动地说，“毕竟这是环保产业，并且属于可再生资源，对能源发展和环境保护都是有战略意义的。”由于看好后市，李荣光想再上马一套年产25万吨生物柴油的设备。

　　谈起行业亟待解决的困难，他们又有点无奈。孙善林表示，生物柴油产业在我国尚处于发展初期，其发展壮大离不开政策引导。

　　去年3月份，全国生物柴油行业协作组曾向国家有关部门发出呼吁，希望对生物柴油生产企业采取增值税扶持政策。

　　“我国应尽快制定生物柴油行业增值税、所得税方面的优惠政策，减轻企业负担，进而促进我国生物能源行业的健康发展。”孙善林表示，生物柴油生产经营过程中面临的增值税问题，主要体现在两方面：一是增值税先征后返周期太长，二是采购原料无进项发票。