新能源车补贴受惠范围扩大

添加时间：2013-03-21 10:43:06 来源：爱中国能源网

   　国家对于发展新能源车的决心从来就没有动摇过。近日有消息称，国家四部委已经达成共识，对新能源汽车补贴政策延长三年。工信部部长苗圩也在接受媒体相关采访时表示，新能源车补贴政策将于今年上半年出台，补贴方式按照节油效果执行，“补贴金额将分为16个档次”。有业内人士分析认为，阶梯形补贴的方式更加科学，同时对于培育新能源私人购车环境将带来更大的好处，如果按照新的节油补贴政策，具有节油效果的混合动力车型将有望提升市场关注度。

　　补贴金额将分16档

　　此前，我国的私人购买电动车补贴是按照《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》（以下简称《通知》）的相关规定执行的，对满足扶持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补助；插电式混合动力乘用车最高补助5万元/辆；纯电动乘用车最高补助6万元/辆。而苗圩对媒体透露，新能源车私人补贴政策“未来将不再按照技术路线给予补贴，而是按照节油效果补贴，补贴金额将分为16个档次”。

　　由于新能源车技术含量高，其价格也相比普通能源汽车高出一截，虽然《通知》出台之后，对于国家重点扶持的新能源车型有所补贴，但由于补贴面积和额度都有限，原本被寄予厚望的新能源车市场并没有因此打开。有统计数据显示，在电动车示范运行两年多来，25个示范城市共推广示范电动汽车27432辆，其中进入公共领域的车辆为23032辆，私人购车数量仅为4400辆。在个别城市，电动车的私人购买数量为零。而此次补贴方式发生变化，补贴金额按照节油效果分成16档，无疑扩大了新能源车的受惠范围，之前被排斥在补贴范围之外的混合动力车型有望搭上政策的快车，进入快速发展阶段。

　　新能源车在莞销量寒碜

　　其实去年丰田在国内大力推广混动车型，先后发布雷克萨斯C T 200h、E S250h、新一代普锐斯和混动凯美瑞之时，就有行业人士预言，新能源车市场将在混动车型的带领之下进入一个新的发展阶段。然而事与愿违，即便上述车型大大降低了售价，厂家还以超长的保修期向外界传达其对新能源车型稳定技术和质量的信心，可是为其买单的消费者还是不多。在东莞，一款新能源车型每个月就几台销量，甚至半年才卖出几台。记者采访了解到，像荣威550混动车全年销售不超过5台，凯美瑞的情况好一点，其中雷克萨斯C T 200h是最成功的，每个月单店能卖出10-20台。

　　“由于产量有限，而东莞区域的销量又太少，厂家并没有将东莞列入普锐斯的销售区域。”在新普锐斯上市时，南城丰田市场部经理徐圣曾如是表示。时隔一年之后，普锐斯在东莞的情况并没有任何变化。而上汽荣威经销商东莞志和总经理陈小燕在向记者介绍其混动车型销售情况时也很无奈：“之前由于国家补贴的新能源车型主要是纯电动车与插电式混动车型，荣威550混动版价格偏高，又无法享受到补贴，不光消费者的购买热情不高，厂家也没有对这款车进行过重点推广，在东莞区域的销量可以说寥寥无几。”

　　如果说之前混动车型的推广不力与国家补贴政策有关，那么像比亚迪这样可以享受国家补贴政策的新能源车型在东莞的地位甚至还不如混动车型。“E6是可以享受国家补贴的新能源车型，可是由于东莞不属于新能源车示范试点城市，政府也没有建设配套的充电设施，E 6没有进入东莞市场销售。”勤力比亚迪总经理刘运前向记者介绍道。

　　混动车型或将迎来春天

　　当新能源车的补贴方式变化之后，上述情况或将发生变化，永佳丰田市场部经理邓为宁表示，在此之前，厂家对于混动凯美瑞的销售任务定得并不高，每个月给经销商的配车一般在2-5台间浮动，但由于其出色的节油性能与厂家超长的售后保障，厂家的配车都能很快消化，“本来厂家就已经拉近了混动凯美瑞和普通凯美瑞的价格差距，如果这款车还能享受国家补贴的话，在市场上的竞争力将会更大”。

　　虽然目前荣威550混动版本在东莞区域的销售情况并不乐观，但陈小燕还是很看好它的前景。“现在随着补贴政策的逐渐明朗，无论是厂家还是我们经销商在推广这类车型时都会更有信心与动力。”陈小燕透露，今年厂家可能还会发布950的混动版本，无论是合资品牌还是自主品牌，今年都将倾注更多的资源在这一市场。