国内对大型重型机械设备如风电、百米塔吊、高铁900吨吊机设备在安装时必须按科学方法紧固才能确保这些大型设备的安全性。国内建设部发布的ＪＧ／T5057•40“预紧力和预紧扭矩值(摩擦系数u≥0.14)”。国外技术紧固参照德标DASt-Richtlinie021(预紧力是屈服强度940MPa的70%，扭矩值K≥0.15)是防止螺栓螺柱螺母几十年不会松动的科学方法。
任何研发不能离开科学去搞所谓的技术创新，如今国内建设需要引进大型机械设备和引进高科技技术资料，把中国建设成强国是国内人民的愿望和理想圆中国梦。
由于如今的机械设备越造越大。技术要求越来越高从研发到生产制造另部件有几家甚至几十家来完成。技术要求从设计到实际生产的产品有数十家厂家完成，很难控制质量。又要从经济成本等等因素考虑生产出来的另部件测检肯定合格，但是技术含量不高，由于安装紧固不科学，安装公司监理对机械设备及风电塔筒连接紧固采用按（静态）方法低扭矩值安装缺乏技术知识（碰到螺栓有质量问题放低安装紧固扭矩值标准）。
风电运行时这些合格另部件损坏更快。（如果进口设备在安装时图快图方便不按科技紧固也造成进口另部件损坏快的结果）。案例：在2008年上海高桥地区晚上12:30左右发生一起2门600吨龙门吊同时倒塌事故造成3人死亡及2门600吨龙门吊毁坏也是安装不规范所造成的。当时起吊900吨应该是另部件分批吊到某部位为了安装图方便认为2门600吨龙门吊能吊起1200吨。吊900吨没问题。结果造成人亡和龙门吊倒塌，毁灭性损坏。事故造成损失上亿元。由于不科学安装近10年发生重大事故屡见不鲜，具体发生在大型设备、重型吊机、桥梁及大型风电设备上事故率不断上升趋势。近三年风电整机倒塌十几台（每台损失数千万元）又如风电塔筒开裂，回转支承轴承开裂，有关人士认为塔筒法兰盘质量问题引起法兰开裂而倒塌。回转支承轴承开裂是轴承质量有问题，这些分析缺乏知识面，没有科学依据的。如此大直径塔筒法兰在螺栓屈服或螺栓螺母松动塔筒倾斜而倒塌带来的振力造成法兰盘开裂是很正常的。懂点材料力学方面知识的人士都知道大直径法兰盘是经不起折曲的，风电倒塌造成法兰盘开裂不能认为法兰盘有质量问题，而是安装紧固扭矩值过低螺栓螺母松动，引起塔筒倾斜而倒塌法兰盘开裂的真正原因。
又如风电安装好正常运行几个月发生回转支承轴承开裂，能认为回转支承轴承质量有问题吗？也要认真分析开裂原因。安装不科学或螺柱有质量问题更会造成回转支承轴承开裂的原因，使用在回转支承盘连接紧固的是10.9级高强度双头螺柱。一头螺纹长度是螺柱直径2倍以上。为了回转支承盘内螺纹不被扭滑丝设计螺柱螺纹是螺柱直径2倍的螺纹长度内螺纹保载是螺柱2倍的载荷。当按螺柱屈服强度940MPa力矩的90%紧固不会使内螺纹被扭滑丝的。（比如回转支承盘调质到 HB≥200内螺纹强度 700Mpa×2倍﹦1400MPa。回转支承盘内螺纹保载强度远远大于螺柱的抗拉强度≥1040MPa，更大于屈服强度≥940MPa）。由于风电安装时没有按科技紧固（预紧力是屈服强度940MPa的70%扭矩值≥0.14）要求，使螺柱螺母松动。风电在运行时，螺柱强度不够或螺柱螺母松动，回转支承盘倾斜，虽然倾斜不是很大，约在10毫米左右，暂时不会造成风机转动阻力，但是风机在转来转去这10毫米斜度对回转支承轴承带来的扭矩是很大的，当有关仪器显示回转盘超扭时这时的回转支承轴承已开裂了。分析看到的是轴承开裂。螺柱屈服或松动没有人认为是螺柱质量问题或螺柱螺母松动而引起回转支承轴承开裂的。这就是近十几年来缺乏这方面的知识的人士。因此讲回转支承轴承质量合格或进口的回转支承轴承如果不按科学紧固力矩是屈服强度940Mpa的 85%以上紧固。
风电风机转动时也会造成回转支承轴承开裂的。懂点力学常识的人士多知道机械另部件最怕的就是不科学安装会造成对机械设备无法正常运行甚至会发生重大机械故障。影响到其他方面的事故发生。（一连串问题多会发生）又如安装不科学使主轴／联轴器法兰孔变形。机头与叶片联结处螺柱螺母松动造成叶片打坏。机架与机头轮毂开裂。这些问题都是风电风机在正常运行时发生的。造成风电机组机械损坏原因之一，安装紧固扭矩值太低，没有按建筑机械与设备紧固技术标准安装。当机械设备受载荷及正常运转时产生振动很大并且振动率很高。使安装时低扭矩值螺柱螺母松动造成机械设备另部件损坏真正原因之一。（为什么对机械设备桥梁、塔吊及风电安装放低扭矩值紧固呢？主要原因是螺柱质量有问题。紧固扭矩值低安装速度快，图方便而已）
有关风能刊物报道，在安装紧固时发生螺栓被扭断有之被扭屈服有之，螺栓螺纹被扭滑丝有之。故只能按（静态）标准紧固。按国内GB／T1228检测标准中“预紧力是屈服强度的63% 扭矩值K﹦0.11”要求紧固造成安装时风电倒塌真正原因。（安装时预紧力是屈服强度70% 扭矩值K﹦0.13）风电安装时虽然不会倒塌。但是风电在正常运转时螺栓螺母会松动。要定时巡查发现螺栓螺母松动再进行紧固，直至螺栓屈服调换，否则会造成整机倒塌事故发生。（低预紧力是屈服强度的63% 低扭矩值K﹦0.11~ 0.13）适合厂房钢结构连接（静态）紧固而宜。而桥梁、起重机、塔吊、机械设备、核电站、风电，高铁900吨设备的安装必须按行业标准ＪＧ／T5057•40“预紧力和预紧扭矩值（摩擦系数u ≥0.14）”才能确保螺栓螺母在（动态）工作情况下几十年不会松动的科学方法，早在60年代国内就按行业标准 ＪＧ／T5057•40对机械设备、桥梁、起重机、导弹发射钢架上使用高强度螺栓按“预紧力和预紧扭矩值（摩擦系数u≥0.14）”科学技术紧固要求了。如今机械设备上使用高强度10.9级螺栓螺柱能认为（静态）紧固吗？（比如高铁900吨设备上使用M100直径10.9级螺柱也按（静态）紧固会出重大事故肯定的）。
起吊900吨货物晃动时载荷翻倍成1600吨左右。M100直径螺柱单根只能承受671吨螺柱屈服了，能载荷900吨货物吗？（只有几十条M100螺柱安装紧固扭矩值K≥0.14时，成为整体载荷力在今后几年或几十年工作中不会发生重大事故）因为螺柱受到纵向、径向、横向三方面受力才是轴力锁紧螺柱螺母几十年不会松动的科学方法是紧固力矩值是屈服强度940MPa的85%以上。（国外对桥梁上使用高强度10.9级螺栓螺柱紧固力矩值是屈服强度的90%）紧固要求更高。因此科学安装紧固是安全的保证。 机械工程师 胡高峰