在新能源客車產業化落后一步的情況下，長安客車計劃通過超越戰略，而非跟隨戰略來獲取主動權。
第一商用車網記者日前獲悉，河北長安客車有限公司有望在今年底推出一款新
能源客車，這款車將不是目前流行的油電、氣電混合動力車型，而是一步到位，邁過弱混式階段，直接進入插電式混合動力階段。
在多數同行已經開發出第一代、第二代甚至第三、第四代混合動力客車的競爭環境下，長安客車在新能源車發展戰略上是採取跟隨策略，還是另辟蹊徑，走出一條“第三條道路”？
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“長安客車沒有採取跟隨戰略，而是採取聯合開發的方式，從另一條技術路線推出新能源客車。”長安客車副總經理趙景川告訴記者。
據他透露，目前，長安客車正與北京理工大學進行合作，雙方初步計劃在年底推出一款節能率超過20%的插電式混合動力公交車。“插電式混合動力車是中度混合，節油性能比弱混式混合動力車要高出不少，更加符合汽車產業政策和國家節能減排的大方向。這也是我們公司決定上馬插電式混動客車的主要原因。”“之所以選擇跟北理工共同開發，是因為雙方淵源由來已久。早在1996年，我們就與北理工聯合開發出一款純電動客車。”
為了保証新能源客車戰略的落地，長安客車大力整合上下游資源，與玉柴等重點供應商和北理工等科研院所加強協同開發工作，希望借助產學研結合，鍛煉隊伍、積累經驗，最終掌握核心技術，形成長安客車的獨特優勢。“長安汽車集團新能源汽車公司就是我們的堅強后盾”。
長安客車一方面依靠集團公司做后援，另一方面，也在尋求當地政府的全面支持。據悉，長安客車一直在與河北省相關部門溝通，積極爭取更多的優惠政策。“公司前段時間還派人前往河北省惟一一個十城千輛示范城市——唐山市交流，探討相互合作的可行性”。
記者了解到，目前，長安客車新能源戰略已經列入母公司長安汽車集團的長期規劃當中，長安新能源汽車公司還派駐了一支技術團隊，為客車板塊的新能源業務提供技術支持與指導。作為長安汽車集團直接管理的兩個中重型商用車基地之一(還有一個是太原長安重汽)，以及集團內惟一一個客車板塊，河北長安客車肩負著振興長安商用車業務，尤其是新能源客車業務的重任。
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