据广州日报报道，记者昨日获悉，中国南车与广州市政府规划在广州建设世界第一条“超级电容无障碍轨道公交”试验线路，采用的新型轨道公交电车停站30秒就能快速充满电，而无障碍上下车则将大大方便乘客。这种储能式新型有轨电车综合系统集成技术，将率先尝试应用于海珠环岛轻轨线试验段。
据介绍，广州第一条新型有轨电车系统海珠环岛线试验段，已于日前进行环评公示工作。该试验段起始于万胜围，沿新港东路到琶洲塔附近往北拐向珠江边的阅江西路，一路往西，经过琶洲展馆、猎德大桥，一直延伸至广州塔。作为建设单位，广州地铁昨日在签约仪式上表示，试验段项目建议书和工程可行性研究报告正按年底批复的目标抓紧推进，土建施工和征地拆迁等工作也开始同步推进，待相关审批手续完备后，即马上动工。
储能式有轨交通系统与普通有轨电车相比，最大的特点在于系统中列车仅靠电池供电，没有外部供电，将在站内充电，因而噪音相对小，对环境的影响小。
今年8月，中国南车株机公司下线了世界第一列超级电容轻轨列车。据介绍，可运载300多人的新型轨道公交采用超级电容技术，不再需要沿途架设高压线，不再背着受电弓行驶，能利用乘客上下车短短30秒的时间在站台迅速充满电后驶向下一个站点，如此周而复始。而“100%”低地板技术则能使这种车辆无需设置专用站台，车厢地板与地面齐平，极大地方便老人、儿童和残障人士上下通行。
困扰世界新能源汽车发展的电池瓶颈有望被山东一国企彻底打破。据齐鲁晚报报道，记者11月4日从淄博市政府获悉，截至11月2日，经过连续9个月超60万公里的公交车试验运行，淄博一国企研发的非对称性大动力稀土电容电池，各项指标均已超过国家2015年的动力电池发展规划，小轿车试验单次充电可跑800公里。
11月4日，在淄博市136路公交车积家村终点站，记者看到几辆公交车正在充电桩前充电，15分钟便能充满。这条线路是2月2日开辟的，采用了一种全新的电容电池技术。淄博市政府专门从交通运输局、公交、供电公司抽调人员，对新型公交电池进行测试。“到11月2日，该线累计行驶里程超60万公里，充电1.65万次，平均每公里电费仅1元钱。目前从各项实测数据看，这种由淄博自主研发的非对称性大动力稀土电容电池，各项指标远远超过国家2015年的动力电池发展规划。”淄博国有控股的国利新电源科技董事长韩世幸表示。
“经9个月的测试，电池容量未出现普通镍氢、锂电池的衰减现象，续驶里程基本没有减少。”该新型电池技术研发人、从事电池行业30余年的石志水介绍说。据介绍，目前使用该种类型电池的大巴车充电一次已经能连续行驶300公里以上，远超国内外其它新能源汽车。“在此基础上经不断改进，我们在实验室已经研发出了超级电容电池，小轿车充电一次的续驶里程超过800公里，而且在零下20多摄氏度电池可以正常供电，这是前所未有的。”石志水介绍说。此外，稀土电容电池制造成本仅有锂电池的一半，在经济性以及安全性上也有极大优势。
目前，稀土电容电池已经着手市场化运作，据悉国利新电源科技的目标是，到2014年达到100万只以上，实现销售收入超过20亿。
国内涉足电池电容器的上市公司主要包括凯恩股份、江苏国泰、江海股份、振华科技、法拉电子、新宙邦等。