沪新能源汽车充电桩“按需建设”

添加时间：2012-10-29 10:56:40 来源： 国际新能源网　

  　上海2015年预计新能源汽车的销售达到3万-5万辆，占全国10%.

　　在车牌新政的刺激下，电动汽车的春天是否真正来临？有业界预测，上海2015年预计新能源汽车的销售达到3万-5万辆，占全国10%.上海市电力公司制定了充电桩用电业务管理办法，将根据新能源车车主需求最为迫切、密集的地区，结合规划“按需建设”充电桩。

　　充电桩无一进入住宅小区

　　目前上海已建成的12座充换电站和890个充电桩，主要为专用集团客户提供充电服务，分布在公共停车场、政府机关、电力公司营业网点等主要与新能源车有关的相关部门内部场地，而为私人用车提供充电服务的，则受制于各种因素，目前发展并不理想。

　　据上海国际汽车城（集团）有限公司副总经理曹光宇介绍，目前充电桩无一进小区、社区。据了解，充电桩的安装原则是“桩跟着车走，有车必有桩”，必须有固定停车位才能向电力公司申请安装充电桩。“由于现在购买电动车的用户还比较少，大多数用户还没有这样的迫切需求。用户如果没有一个固定的停车位，那么安装一个固定设施比较难，如果有固定的停车位，可以通过向当地电力公司申请，或者通过买车的经销商来解决，如果用户没有固定停车位，就要去申请附近的公用充电桩或者专用充电桩充电。”

　　目前，申城新能源车的基础配套设施主要落在嘉定。而在嘉定已经建成的充电桩也只有330多根，充电桩“步出嘉定”还有待时日。

　　充电站比加油站成本更低

　　如果充电桩在小区难以一蹴而就，那么未来在公共区域的充电站是不是会像加油站一样多？时间会是多久？

　　曹光宇告诉记者，时间上难以估计，总体来说是一个循序渐进的过程，随着整个市场容量的增加，这个配套设施也会逐步跟进，整体上新能源汽车充电设施的建设比加油要更容易一些，因为电力随处可以获取，而且充电桩的建设从安全上、规模上、成本上来说都比加油机要低得多。

　　据了解，一辆纯电动车的电量在20个千瓦时左右，续航里程在150公里左右，对于日常上下班的需求可以满足。现在充电使用交流慢充的办法，交流慢充对于大多数充电都可以，大概是3个千瓦左右，最多不超过5个千瓦，充电时间一般为6小时左右。

　　统计资料显示，纯电动车现在领先的一些车型连续行驶可以达到或者超过160公里，比如比亚迪的E6，因为电量比较多，续航里程已经可以达到300公里。纯电动车还处于一个快速发展的阶段，技术上每个月都有所进步。

　　充电桩将按需设置

　　根据本市相关部门的计划，“十二五”期间，上海市新能源汽车将达到3万-5万辆，规划建设各类充换电站50座、充电桩5000个。而目前，新能源车充换电站和充电桩的投资、建设和运行均由市电力公司承担。

　　目前，市电力公司已经制定了充电桩用电业务管理办法，将根据新能源车车主需求最为迫切、密集的地区，结合规划“按需建设”充电桩。如果购买纯电动汽车的私车车主有此类需要，可以将情况反映给市电力公司，电力公司将派员上门现场踏勘，对符合条件的私人停车位或小区公共停车位设置充电桩，并给新能源车主免费装表接电。

　　不过，商报记者也发现，沪上众多的老旧住宅小区缺乏像新建小区那样的预留车位空间。这些老旧小区在设置新能源车充电桩时，会受到配电容量、线路排设、路面开挖、占用有限的停车位等因素制约。同时，安装充电桩也需要小区业委会、物业管理机构等多方面进行协调，才能有效展开。