战略性需要助推新能源汽车实现批量化生产(2)

添加时间：2012-07-30 10:56:37 来源：爱中国能源网

　   对此，付于武表示，新能源汽车技术路线的选择不应由政府主导，而应由企业选择适合自己的技术路线。他在主题演讲中多次强调多元化的重要性，提醒大家不要人为地把内燃机汽车的升级和发展新能源汽车对立起来，传统汽车和新能源汽车“两手都要抓，两手都要硬”。

　　《规划》指出：“纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车，提升我国汽车产业整体技术水平。”

　　而宋健认为，对于大企业而言，纯电驱动技术作为一种战略目标必须要研发。但对于大量中小企业而言，把主要精力用于发展节能汽车可能是更现实的选择。“比如天然气汽车。”他说，“三五年后，天然气很可能成为主要的替代能源。”

　　长期规划与产业实践结合

　　据工信部统计，截至2011年底，我国共有75家汽车生产企业的361个车型列入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》。然而，新能源汽车示范运营规模却增长缓慢，新能源乘用车更是寥寥无几。

　　论坛当日，黑龙江省龙华汽车有限公司生产首批新能源客车的成功下线，也标志着在中国乃至世界首次将太阳能光伏发电技术应用在客车上。

　　记者了解到，首批正式下线的气电混合动力公交客车为8―12米电电气混合动力城市客车、CNG城市客车、太阳能电电混合城市客车三个车型。其中最大车型达到12米，该车采用高效、节能、环保的动力驱动系统，具有先进的动力性和经济性，该系统利用太阳能与锂电池相结合的能源供给方式，可以增加35%左右的续驶里程，降低了整车成本，减少了使用费用。

　　上海联孚集团董事长、黑龙江龙华汽车有限公司董事长张根发从企业家的角度，谈了发展新能源汽车这一大机遇中蕴含的四大挑战。一是目前的新能源汽车市场只是少数佼佼者的市场，还没有形成竞争；二是各方面对新能源汽车的认知还有待提升；三是缺乏统一协调的政策支持、可供借鉴的推广模式，产业体系还不完善；四是新能源汽车产业发展已经出现“一窝蜂”的苗头。

　　付于武指出，发展新能源汽车是长期战略、长期工程，必须坚持到底。“政府主导的跨学科、跨行业的产、学、研、用联合，对新能源汽车的发展比什么都重要。”他表示。