在4月北京车展上，除车展变“胸展”成为人们议论的焦点外，数十款新能源车的惊艳亮相，更进一步改变了国人购车的观念。在这个油价高企时代，新能源车以它的省油节能、提升舒适性的优势，已经扩大了它们在市场上的影响力。五一之后，南都记者在二手车市场注意到，前几年由于价格高企，被经销商视为鸡肋的新能源车，开始身价大涨，出现在市场上的车型，基本上用不了一周就已经被抢购一空。更有越来越多的消费者，已经通过各种方式对市场上的新能源二手车进行了预订。随着这些新能源车的价格逐渐走低，它们已经成为人们在二手车市场寻找高性价比车型的热门选择。
大排量车主也开始“换小”
近年多次油价上调，使经济型车的省油优势，成为精明车主们购买时重点考虑的方面。就连大排量车的车主，也开始体会到养车成本之痛。南都记者从多家二手车市场了解到，越来越多的大排量车主，已经开始置换低排量车型。像奥迪A 6L 2.8车主黄先生，用车半年之后 ，就把自己的座驾置换成A62.0T车型，补上2万元左右的差价，以31万元置换掉原来收购价在29万元左右的A 6L 2.8。斯巴鲁森林人2.0车主邓先生则在今年初到二手车市场把爱车置换成宝马318i，虽然排量没有降低多少，但他坚称SU V车型的高油耗让他想换一种交通工具。
除了各品牌车型相对低排量的车型开始成为部分卖车群体下一个目标，新能源车的综合优势，也逐渐改变了人们心目中的形象。
一度无人问津 如今货源紧俏
记得一年前记者曾经就新能源二手车前景的问题与个别业内行家探讨，当时这位行家还表示谈论新能源二手车的市场前景还“言之尚早”，但一年之后，新能源二手车已经成为“香饽饽”。
广州市千里发汽车服务公司二手车评估师邓泳告诉记者，1—2年前，无论是二手车经销商还是消费者，都对市场上的新能源车兴趣不大。2010年初夏，他曾经收购过一辆东本思域混合动力版，摆在展厅4个多月无人问津，直到年底才成功转手。而且，当时成交价仅为15万元，比经销商预期的要低了1万多元。
和两年前艰难脱手的思域混动版比起来，该车行几个月前卖出的微混别克君越2.4库存时间仅用了三个星期。该款车型上牌时间为2009年1月，是最后一批旧款君越2.4，配置较高，价格也比豪华版君越高2万元，当时新车报价26万元左右，结果该车以16万元左右成交。除了混合动力车型外，
柴油车的节油性能也成为二手车市场消费群体青睐的目标。有的车行负责人告诉记者，近期咨询长城哈弗2.8柴油版的消费者明显增多。
广州市旧机动车评估中心经理叶伟光告诉记者，2012年以来，随着新能源二手车的优点逐渐为人们所知，加上价格比前几年下降明显，使得二手新能源车在市场上地位不可同日而语。像记者在市场看到过几辆混合动力版二手车，一周后再咨询其具体情况时，被对方告知车已经卖掉。