英国推出政府和跨产业合作计划UKH2Mobility以在英国实现氢动力交通

添加时间：2012-02-01 12:21:02 来源：美国商业资讯

   伦敦---英国商务大臣Mark Prisk今天宣布推出一项具有开创意义的计划，以确保英国为氢燃料电池电动汽车的商业推广做好准备。

   这项新计划名为UKH2Mobility，汇聚了三个政府部门以及来自公共事业部门、天然气、基础设施和全球汽车制造业的产业合作伙伴。

   该计划将评估氢气在英国用作超低碳车辆燃料的潜力，然后为预计将于2014/15年向消费者推出此类汽车制定一份行动计划。该计划旨在：

• 详细分析将氢燃料电池汽车作为英国一种减少公路交通碳排放解决方案的具体情况，并量化潜在的减排收益；
• 审查实现该技术商业化所需的投资，包括燃料补给基础设施等；
• 找出需要采取哪些措施才能使英国成为氢燃料电池汽车制造业的全球领先国家，通过创造就业机会、拉动当地经济为英国创造经济发展机遇铺平道路。

  所有合作伙伴都已经签署了谅解备忘录，同意分享他们的知识和技术专长。
  在英国皇家学会UKH2Mobility计划启动仪式上，Mark Prisk表示：

“随着公路上电动汽车和插电式混合动力汽车的日益增多，事实证明英国将成为超低碳排放车辆的一大关键早期市场。英国政府将支持这一市场，投入4亿英镑支持低排放和超低排放车辆的开发、演示和部署。”

   随着我们步入一个汽车更低碳排放的未来，氢燃料电池电动汽车日益被认为是一种可行的方案。这种汽车非常高效，几分钟即可加好燃料，与传统内燃机发动机有着相同的续航里程，而且可以实现零尾气排放。”

 “英国拥有众多世界级公司同时在氢能和汽车价值链上开发各种振奋人心的技术，因此我们必须找出我们需要采取哪些措施，才能使此类汽车成为英国消费者实实在在使用的车辆，这一点至关重要。”

 “UKH2Mobility计划将汇聚业界专长，将英国打造成为制造和使用氢燃料电池电动汽车以及支持性基础设施领域的全球重要国家之一。”

   日产车辆设计与开发副总裁Jerry Hardcastle表示：

 “这是汽车业朝着开发清洁汽车技术和零排放交通迈出的重要一步。该计划将为氢动力燃料电池电动汽车的商业部署在众多方面奠定基础，未来几年此类汽车将在英国市场占据很大的份额。这一广泛的合作伙伴阵容可以确保我们拥有在UKH2Mobility计划中进行详尽、可靠研究所需的全部知识。”

   Air Products散装液体/产气欧洲区域副总裁Kevin Michaelis表示：

  “该计划汇聚了位于世界部署前沿的氢能基础设施领先供应商，而且有着支持在英国推广氢动力交通的共同目标。”

  “过去很多年来，氢能基础设施行业一直在英国开发氢能交通。我们非常高兴所取得的进展在这一开创性计划中得到英国政府的认可，这一计划将把工作的焦点从研发转向氢能基础设施部署领域。”

  “与英国政府和领先的汽车制造商合作，我们能够为建设氢能交通基础设施提供支持，大幅减少有害汽车排放，让英国朝着零碳排放交通系统迈进。”

   Intelligent Energy首席执行官Henri Winand表示：

 “UKH2Mobility是一项具有开创性的产业主导型专案组计划。其任务是让英国准备就绪，确保英国为从2014/15年开始商业推出的氢燃料电池汽车做好准备，并此类汽车作为节能减排汽车传动系统解决方案均衡组合的一部分。目前，燃料电池汽车、储能和燃料补给技术都已经存在，而且行之有效！我们现在需要审视我们该如何将这些要素协同氢燃料补给基础设施一起最有效地运作，让英国充分利用氢气作为一种交通燃料，同时刺激对内投资和GDP增长，巩固现有工作岗位，创造新的就业机会。”

   UKH2Mobility将在2012年底前提供有关氢气作为交通燃料的潜力评估。如果评估结果是积极的，将制定一项行动计划，给出所需采取的步骤，让英国为成为全球首批商业推广氢燃料电池电动汽车的市场之一做好准备。

致编辑：

• UKH2Mobility计划的参与方包括13家业界厂商（见下文）和三个英国政府部门——英国商业、创新和技能部、交通部、能源和气候变化部，以及欧洲燃料电池和氢能联合中心（ European Fuel Cells & Hydrogen Joint Undertaking）。
• 氢燃料电池电动汽车本身在电动汽车和传统系统技术中就占有很大的份额，除此之外还有其他电动汽车和插电式混合动力汽车；它们之间的储能/能源转换装置不同。燃料电池是一种与普通电池类似的电化学装置，但是与普通电池不同，燃料电池不需要充电，但是能快速添加燃料，而且只要提供氢燃料就能继续产生电力。这种电池是一种非常高效的装置（能源转换率可达50-60%，而内燃机发动机的平均水平只有20%左右），而且没有排放和尾气污染物，与现在的汽油和柴油发动机相比可大幅降低从油井到汽车的整体排放。
• 氢气是一种清洁的能源载体。当在燃料电池系统中用作燃料时，不会产生任何碳排放（一氧化碳、二氧化碳、未燃尽的碳氢化合物或微粒）。因此，使用氢气将有助于改善空气质量和二氧化碳减排。
• 氢燃料电池电动汽车被认为是减少公路交通碳排放解决方案组合的一部分。英国汽车委员会路线图已经指出一条燃料电池电动汽车作为混合动力、电池电动汽车以及更高效内燃机发动机汽车补充的途径。
• 英国政府继续采取技术中立的态度，支持低碳和超低碳汽车技术，并且认为减少交通碳排放需要采用一系列解决方案组合。所有符合性能标准的汽车都可以获取插电式汽车补贴，包括氢燃料电池汽车、纯电动汽车和插电式混合动力汽车。该补贴可以帮助私人和商业消费者降低购买相关合格车辆的先期投入费用（http://www.dft.gov.uk/topics/sustainable/olev/plug-in-car-grant/）。
• 签署谅解备忘录的业界合作伙伴包括：

Air Liquide Hydrogen Energy, SA

Air Products PLC

戴姆勒公司（Daimler AG）

现代汽车公司（Hyundai Motor Company）

Intelligent Energy Limited

ITM Power PLC

庄信万丰集团（Johnson Matthey PLC）

日产汽车制造（英国）公司（Nissan Motor Manufacturing (UK) Limited）

Scottish and Southern Energy plc

塔塔汽车欧洲技术中心（Tata Motors European Technical Centre plc）

The BOC Group Limited

丰田汽车公司（Toyota Motor Corporation）

沃克斯豪尔汽车公司（Vauxhall Motors）