近年来，石油资源的逐渐紧张、大气污染的不断加重，使电动汽车的普及成为大势所趋。据不完全统计，截至2016年底，我国电动汽车保有量已过百万辆、建设公共充电桩数量24万个，已经超过美国、日本、欧洲，跃居全球第一位。然而，率先追随潮流的电动汽车车主们更多体会到的却似乎是为爱车在充电过程中的各种不便。诚然，新生事物的发展总是需要一段时间，电动汽车行业正在一步步走向成熟。待到各项基础设施完善、各类先进技术成熟、各种大数据分析齐备之时，电动汽车或许才能真正展现出它的魅力。智慧车联网就是电动汽车行业走向成熟过程中不可或缺的一环，它的存在可以有效解决当前车主遇到的许多问题。
8月18日，本报记者应邀前往国家电网公司总部西单办公区，现场目睹了国网打造的智慧车联网平台的风采。在国家电网车联网监控大厅，记者看到一块巨幅屏幕，上面展示着各项车联网相关数据。屏幕不时切换，时而展示地图上的充电桩分布情况，时而展示各城市的充电指标排名情况，甚至还能看到具体充电场站的实时监控画面，各项数据通过柱状图、折线图、列表等形式清晰呈现，场面震撼。
海量数据实现车、桩、人互通
据国网电动汽车公司董事长、党委书记彭建国介绍，国网的智慧车联网是全球接入设备最多、技术水平最高、服务质量最优的平台。它为用户提供专业快速的一键式找桩充电服务，并开通了95598全国统一服务电话，建成了五级快速抢修体系，确保用户充电无忧。
“目前接入平台的充电桩总数超过16.5万个，其中国网自营充电桩4.5万个，社会运营充电桩12万个，平台自上线以来，累计充电次数接近1700万次，累计充电量4.35亿千瓦时。”国网电动汽车公司平台建设运维中心、运营监控中心（客服中心）主任助理史双龙在现场向记者介绍道，“目前，月均充电量已超过1.6亿千瓦时，国网充电量占比17.7%，呈现百花齐放的良好产业发展态势。”
记者注意到，巨幅屏幕上显示着当日实时充电次数已超过17000次，充电电量接近40万千瓦时。当时的时间是上午10时许。
记者还在巨幅屏幕上看到全国密密麻麻的充电站分布图，城市与城市之间的充电站多呈线性分布。史双龙告诉记者，充电网络主要分布在京津冀鲁、长三角以及珠三角和中西部的重点省会城市。通过国网的高速公路站点，将这些城市的站点联接在一起，初步形成全国一张网。
此外，史双龙还向记者展示了车联网的其他功能，包括当日实时搜索热度、故障告警的热力分布图、充电网络运维检修情况的实时监控、具体地区站点实际分布等。
周到服务受好评
为了方便用户使用，国家电网发布了“e充电”APP来实现在线一键找桩服务。据史双龙介绍，当前APP注册用户数已经超过了15万人，已经开通的充电卡超过了13万张，周活跃用户数超过10万人。“下一步我们将通过线上线下的推广来增加我们的活跃用户数。”
本报记者特意体验了“e充电”APP。其界面采用类似微信的布局，最上方是搜索栏，最下方是“充电”“社区”“服务”“我的”四个板块，中间默认显示的是当前地图上的充电桩分布。用户在寻找充电桩时，可以通过上方的“附近”功能划定显示范围；当切换到“距我最近”页面时，就会按列表显示距离当前用户由近到远的充电桩，并提供导航。“筛选”功能中还可以选择“仅显示空闲站点”，划定充电点的功率范围，选择充电接口类型、运营商、支付方式、电桩类型等。总体功能较为便捷和全面。
值得注意的是，在“服务”页面中，有客服电话的选项，点击可直接拨通95598，这个电话可谓相当给力。两个月前，本报记者曾作为充电用户拨打95598询问北京某处充电桩无法使用的原因，国网客服在收到反馈后迅速响应，相关负责人也在较短时间内向记者打电话解释了充电桩故障的具体原因和恢复使用的时间。
“依托国家电网公司全国统一的95598电话客服体系，我们热线的电话接通率为100%，一次办结率为96.38%，客户满意度高达97.1%，各项服务质量指标值均处于行业领先水平。”史双龙介绍道。
私桩共享有盈余
在现场巨幅屏幕显示的地图上，记者注意到车联网中还包含许多个人充电桩。据介绍，车联网中的个人充电桩一部分未共享，另一部分处于可对外共享状态，但总体来说相对于公共充电桩数量较少。
史双龙说：“目前北京已接入了1.5万个个人充电桩，全面覆盖了北京的各个区县。我们为电动汽车用户提供充电桩报装、现场勘查、安装施工、装表接电、电费缴纳、对外共享的一条龙服务。”
家住北京丰台区的肖勇先生是一位软件工程师，他是第一批参与私人充电桩分享的车主，也是车联网的首批获益者。据肖勇称，他的充电桩定价0.8元/kWh，分享时段为周一至周五的18:00-2:00（次日凌晨），以及周末全天。他自2016年12月3日开始共享充电桩至今，获得总收入6479.77元，其中自用电量18%，纯利润大约2000元。“感谢国网，这大半年中，扣除电费、停车费后，我的充电桩通过共享仍然实现了盈余。”肖勇说。
谈及分享充电桩盈利的经验，肖勇毫不掩饰。他说，一开始没人知道他的充电桩可以充电，只有邻居来找他充电。邻居充电后觉得体验不错，便开始逐渐向其他人推荐，来充电的人就越来越多了。其他车主来充电之前，他会和车主先见面，“建立起更多的信任感”。随后通过自动托管、支付宝结算等方式，无需在旁边一直看管，即可省心省力实现充电桩的共享。
肖勇还向本报记者透露了吸引更多用户来充电的秘诀：因为充电价格是自定的，所以只需定下一个有吸引力的价格，再与小区物业方面沟通妥当，就可以吸引大批用户。“如果小区所处的地理位置优越，就更容易吸引人来充电。”他补充道。