当前，我国的充电桩市场发展仍处于初期阶段，受早期的政策引导、市场缺口以及新能源产业巨大市场空间所影响，造就了当前充电桩市场的繁荣景象。然而，在经历了初期的“跑马圈地”之后，未来充电桩市场将走向何方?
如何实现智能互联?将用户与用户通过智能电桩系统形成连接?为用户提供高附加值的服务等等一系列问题将成为未来充电桩企业必须面对的问题。
刚性需求 仍需创新解决方案增添助力
电动汽车已经成为未来我国乃至全世界的一种大趋势，而作为其衍生产业，充电设施本身也必然成为刚性需求，那么，在市场初期所遇到的各类问题如何解决，就成为了各大生产商所要面临的重要问题。
经过近几年的探索和实践，万马给出了他的创新解决之道。
近年来，万马一直致力于建设集中式快充站，逐层构建城市快充网，主动建设城际快充线。
在万马看来，建设集中式快充站可实现360°安全管理，防护硬件设备及网络信息全方位安全;降低能耗，优化降低设备待机状态下的能耗;充电高效，合理利用错峰充电，降低用电高峰期对电网的压力，整合优化硬件配置，缩短充电时间;合理布局，优化城市布桩初期的格局，方便车主充电;优化场地，有效避免燃油车占位，合理利用场地资源;集中投资，一定程度上解决电容不足，提高各项运营管理效率。
目前中国城市都处在布桩初级阶段，可以通过建集中式快充站的方式从外向内沿城市交通主干线周边逐步形成15公里、10公里、5公里充电圈;当城市快充主干网建设完成后，随着电动汽车保有量的增加，沿城市交通支干线，建中型规模的快充站;最后，当城市快充网的格局已经形成后，基于汽车充电大数据，逐步将城市快充网进行完善。
目前万马在杭州布局情况
简单来讲，通过这种集中式快充站，能够便于车主查找、充电快、有停车位，并且通过万马新能源的安全管理和合理布局，可实现高效充电、能源降耗、优化场地的作用。另外相较于分散投资的大批量充电桩，集中投资缓解了建设充电站的成本压力。
据了解，万马新能源计划到今年年底在杭州市内建成60座快充站，每个站点布局10台以上60kW-120kW的直流充电桩，可满足近6000辆运营车辆的充电需求。届时，充电半径将缩短至三公里，整个杭州市场的充电效果将朝有序而健康的方向发展。
市场开拓有捷径可寻 产品质量无捷径可走
“鼓励企业开展个性化定制、柔性化生产，培育精益求精的工匠精神，增品种、提品质、创品牌。”总理在2016年的政府工作报告中首提“工匠精神”，“工匠精神”一词迅速走红，这更是推动“中国制造2025”的重要支撑。
在市场经济快速发展的今天，企业间竞争日趋激烈，质量对于一个企业的重要性日益明显，产品质量的高低是企业有没有核心竞争力的体现之一;提高产品质量是保证企业占有市场，从而能够持续经营的重要手段。
一个企业想做大做强，一种产品想要有长久的生命力，就必须在增强创新能力的基础上，努力提高产品质量和服务水平。纵观国内外，每一个长久不衰的知名企业，其产品或服务，都离不开过硬的质量。
做充电基础设施最核心的目标就是为客户服务，但是不论在建桩方面还是使用方面，目前都存在着一系列问题，要充分考虑车位、用电、充电桩维护、充电桩使用率等多方面因素。
基于这样的行业背景，万马新能源在发展充电基础设施业务提出了几点思考，第一就是要严把充电桩、机、站质量，增加各项投入。提高服务质量，从安全、充电速度、充电方式都需要秉承特色的服务。
作为整个电动汽车产业链的核心环节之一，桩企首先要做到企业自律，严把充电桩/机/站质量，增加基于“安全”的各项投入，加大充电桩技术的研发投入，有效降低故障率 ，严把采购关和施工关;提高充电服务质量，增加站点巡查投入，增加基于互联网的智能化研发，基于客户体验的模式创新，真正方便车主;拒绝价格战，克服投机心理，真正投入到绿色交通事业;突破自我全面创新，通过各种创新的方式扩大利润空间健康发展。
据了解，目前新能源产业下属有万马新能源、爱充网和万马新能源投资三家全资子公司。公司总部杭州，在北上杭深等一线城市设立了十余家城市公司。
未来，我们将会看到越来越多的电动汽车充电解决方案，但其中必将有万马新能源浓墨重彩的一笔!