电池生产商人曾毓群可能不会料到，有一天他会如此富有。因为他创建的动力电池生产企业宁德时代在最近一轮私募融资时的估值已经高达800亿元人民币。曾占到将近40%的股份。深创投、招商局、渤海基金、广发信德、七匹狼资本等机构哄抢了增发的份额。
这个估值，超过了绝大多数的整车上市企业，前面只剩下了上汽集团、广汽集团、比亚迪和长城汽车。在非上市公司庞大的“独角兽”群体中，只有蚂蚁金服、小米、滴滴出行和新美大估值比它高。
小米、滴滴出行、新美大都面临着严峻的估值缩水危机，而动力电池在全球的市场机遇才刚刚开始，因为在各个主流的汽车市场，电动车的渗透率才1.5%左右，但由于环保的压力，人们普遍认为，电动车将会取代掉燃油车，这只是时间问题。
雄心勃勃的计划
2016年上半年，宁德时代在动力电池领域的营业额达到35亿元，其国内的竞争对手比亚迪营业额为45亿元。在全球动力电池市场，松下凭借与特斯拉的战略合作，牢牢保持NO.1的地位，比亚迪次之，宁德时代已超越LG化学位居全球第三。
截止目前，宁德时代具备了7.5GWH的动力电池生产能力，约占国内动力电池产能的7.5%，比亚迪的数据为12.5%。
2016年10月10日，宁德时代宣布在江苏溧阳投资100亿人民币，建造年产能高达10GWH的锂电池工厂。该公司的的CEO黄世霖宣布，预计到2020年，宁德时代动力电池产能将会达到50GWH。特斯拉在内华达州的超级电池工厂的产能为35GWH，比亚迪此前公布的加护是到2020年实现34GWH的产能建设。
假如平均每辆车的动力电池容量为50kwh，则届时宁德时代可以为100万辆电动车提供电池供应。世界能源理事会(WEC)预计，届时电动车的销量将会占到总销量的16%，可望超越1000万辆，中国政府的计划是至少实现250万辆电动车的销售。
几日前，宁德时代宣布与中国第二大汽车制造商东风汽车达成战略合作，为东风的新能源汽车提供战略支持。竺延风、李绍烛、刘卫东等东风的核心高管接待了宁德时代创始人曾毓群一行。在几个月之前，乐不可支的曾毓群获得了一汽集团的战略合作协议，接待他的是一汽集团副总经理、党委副书记秦焕明，一汽大众总经理张丕杰等人。他的大客户名单里面还包括宝马、上汽、北汽新能源、吉利汽车、长安汽车等车企。宁德时代在客车动力市场领域的市场份额位居第一。
另外，为支持实现雄心勃勃的的产能建设，宁德时代后续还计划募集300亿人民币，他们希望能够在中国市场上市。