随着2017年1月10日发改委正式发文核准小康旗下重庆金康新能源汽车有限公司成为继北汽新能源、长江EV、前途汽车、奇瑞新能源、江苏敏安电动、万向集团、江铃新能源之后第八家成功拿到独立新能源汽车生产资质的企业，有关中国新能源汽车资质的话题再次成为2017年中国新能源汽车业界的焦点话题。
都说分儿分儿，学生的命根儿，特别对于正在进行期末考试的学生来说更是如此。对于即将进入新能源汽车这所学校的新进入者来说，挡在大门口的新能源汽车生产资质，则成了这些准新能源汽车企业的命根儿。那申请资质的到底有多困难?已经拿到资质的企业有哪些成功的经验和教训?让我们通过分析向读者一一道来。
资质标尺—决不可小视的《规定》细节
申请新能源资质，是依据发改委和工信部联合签发的2015年第27号令《新建纯电动乘用车企业管理规定》 (以下简称《规定》)来执行的。这个被政府内部称为“27号文”的规定自2015年7月10日开始施行以来，在半年的时间里业界反应十分谨慎，纷纷从各种渠道“打探”政府出台此项规定的真实目的。
《汽车海外并购》和《智能新能源车》认为，从《规定》的设计初衷来看，这一政策属于对我国2004年《汽车产业发展政策》的补充和发扬，是汽车产业政策从“严格准入”到“宽进严管”的一次转型，目的当然是“放几条鲶鱼进来，搅和一下”2012年国务院出台的《节能与新能源汽车产业发展规划( 2012-2020年)后几年里新能源汽车”一潭死水“的尴尬局面，用新能源汽车来切入，实现中国汽车行业弯道超车、做大做强的中国汽车梦。