最近三天，电厂日耗开始出现下降趋势。以沿海六大火电为例，1月21-23日的日耗分别为57.7万吨、57.4万吨、53.3万吨，由前期日耗同比增长10%以上，转化为同比减少13.7%。截至1月23日，沿海六大火电的库存为996万吨，日耗为53.3万吨，可用天数回升到18.6天。
受工业用电大幅减少的影响，电厂日耗低位运行的态势估计会延续到2月中旬。面对这种情况，煤炭企业应该主动调整生产节奏，适当减少进港量，因为电厂补库已经接近尾声，中转港口补库估计得等到2月10日也就是正月十五以后。在之后将近一个月的时间内，如果港口库存过高，不利于煤炭市场稳定运行。但从最近几天的进港情况看，依然还在高位。截至1月23日，北方七港的总库存为1885万吨，锚地船舶159条;其中，秦皇岛港的库存为627万吨，锚地船舶为75条。锚地船舶处于相对高位，这在一定程度上也支撑了最近的煤价，根据中国煤炭资源网的数据，秦皇岛港5500大卡低硫动力煤的价格连续6天稳定在609元/吨。从后续市场情况看，价格下跌不可避免，但只要在此期间维持供需基本平衡，应该可以避免价格过快下跌。
在昨天(1月23日)中国煤炭工业协会组织召开的新闻发布会上，据中煤协相关负责人介绍，2016年全国煤炭行业退出产能超额完成目标，约在3亿吨左右。虽然目前煤炭价格处于合理水平，但煤炭企业经营状况尚未得到根本好转。必须看到当前煤炭需求基本面并未发生明显改变，煤炭经济平稳运行尚缺乏坚实基础。化解煤炭产能过剩，促进煤炭供需平衡依然是今后几年的重点任务。这些意见确实就是当前煤炭行业的实际，煤炭企业也需要深刻总结前几年的教训，要明白无序竞争没有出路，在国家大力帮扶煤炭企业脱困发展的政策背景下，一定要谨思慎行，在需求减少时适当减少进港量，共同维护来之不易的供需平衡局面。