依靠电池续航的新能源汽车离不开充电桩，然而记者近日在京城走访发现，充电桩数量不足、维护不到位、安装自有电桩难等问题困扰着车主。
河北邯郸的李文强是一名滴滴司机，每天至少要给汽车充电两次，他直言“北京的充电桩严重不够用”。李文强表示，得知充电桩不足，充电不方便，不少人在购买新能源汽车的问题上都犹豫了。
有意思的是，有些机关单位建有充电桩，但只限“分时租赁专用”，本单位人员即使付费使用也不可以。
国家能源局提供的数据显示，截至今年10月，我国共建有公用及私用充电桩27.7万个，车桩比2.7:1。业内人士分析，充电桩建设的滞后已经影响到了新能源汽车行业的进一步发展。
充电桩不能正常使用也是车主吐槽的点。
“十来个充电桩有四五个都坏了。”车主赵永刚说，“没有人对充电桩进行维护”是一个很大的问题。不少车主表示，时常看到充电桩上贴着“正在维修中”的字样。
路边充电站存在着一些问题，车主自己安装也并不容易。房山区的杨思成告诉记者，一般来说，新能源车主基本都是近两年买的车，但是不太可能是这两年买的房，等到购入新车之后，车位也许已经没了。“我们和物业商量安装充电桩的时候，物业经理说有辐射，太危险，反正就是不让安。”就安装充电桩的问题，杨思成咨询过北京市住建委、交通委、能源局、国家电网、街道办事处，但得到的回应都是这个不归他们管。
近日，北京市规划国土委发布《电动汽车充电基础设施规划设计规程》，并开始征求民意。根据新规要求，未来每半径5公里将规划一个充电桩；新建居住区将100%预留充电桩安装条件，且居住区充电停车位拟不少于18%。