ABB参与研发的TOSA无轨电车，不仅能在15秒内完成“闪充”，而且每年能减少1000吨二氧化碳排放。此外研发出的世界首台新型GIS，用某种环保气体混合物取代六氟化硫，设备整个生命周期的二氧化碳当量排放最多可减少50%。
节能减排越来越成为全球工业能源圈绕不开的话题。尤其是《巴黎协定》通过后，绿色产业迎来前所未有的政策红利。然而，环保的实现，通常需要投入更多工艺环节，意味着成本更高，经济性便打了折扣，成为该项技术产品商业化普及的最大障碍。因此，环保产品的“政治正确”是否能带来“市场正确”，还有待时间检验。但作为未来发展的必然方向，在电气产品方面，ABB正在向环保转型。
当地时间9月30日上午，近20名中国记者，在瑞士日内瓦街头乘上了一辆特殊的公交车。这是一辆“两节型”白色无轨电车，身长近20米。当它缓缓驶入车站，尾节车厢正好停在路边的车篷式充电桩下。
日内瓦街头的TOSA无轨电车
车停稳后，车顶迅速升起一根可伸缩机械臂，车棚下方通过激光传感器控制的移动臂与之精准对接。ABB瑞士轨道交通与城市交通全球产品专家布鲁斯•华纳（BruceWarner）告诉我们，“这辆公交车开始充电了。”
15秒钟后，机械臂与车棚自动分离。如果乘客已上下车完毕，司机就启动驶出。
TOSA电车正在充电
对于瑞士居民而言，无轨电车并不稀罕。早在1970年代，瑞士便已实现了公交车的电气化。真正新鲜的是，这辆名为TOSA的电车，安装了新型无轨电动公交系统，能够在1秒内自动接入电网，15秒完成闪充。
这是目前ABB参与研发的最新一款电动公交车。ABB负责提供车载牵引设备（包括牵引辅助集成变流器、永磁牵引电机等）、新型全自动充电装置、充电电池、能量转换系统等。
目前，日内瓦的23号线成为世界首条TOSA公交车线路。其跨越分隔日内瓦市区、东西走向的罗纳河，贯穿南北城区，全长12公里，沿途设13个“闪充站”，配备12辆TOSA公交车。
TOSA公交车重达20吨，是特斯拉ModelS的10倍，但电池容量却只需要70千瓦时，仅为特斯拉ModelS升级后最高版本电池容量100千瓦时的70%。
根据ABB的设计，闪充站的功率达600千瓦，是特斯拉超级充电网络的5倍，公交车充电15秒就可获得足够电能行驶到下一个站点。电动公交每10分钟发车一辆，车到终点站后再充电4-5分钟即可完全充满。华纳称，正因为沿途充电，行车过程中，电池内的电量始终保持在90%以上，一般不会出现在半路没电抛锚的尴尬。
“TOSA的优势是，利用乘客上下车的时间充电，节省电车在终点站的充电时间，从而提高车辆使用效率，商业经济性更高；同时，一辆TOSA电车每年能减少1000吨二氧化碳排放，更加环保。”华纳说。